La prueba de integridad de pilotes de baja deformación es un procedimiento común de prueba no destructiva (NDT) para el control de calidad y garantía de calidad ( QC / QA ) en la construcción de cimientos profundos.
En QVER, realizamos la prueba de integridad de pilotes, como el método para identificar defectos en pilotes, o determinar la longitud desconocida de los cimientos profundos existentes.
1- ¿Cuándo realizar la prueba de integridad de la pila?
La prueba de integridad debe realizarse no antes de 7 días después de la colada o después de que la resistencia del concreto alcance al menos 3/4 de su resistencia de diseño, lo que ocurra antes.
2- ¿Cómo preparar la superficie?
La superficie de la cabeza del pilote debe prepararse antes de la prueba. La superficie del pilote debe ser accesible y por encima del agua. Todo el concreto, suelo u otros materiales extraños sueltos que resulten de la construcción deben retirarse de la superficie del pilote. Si hay algún tipo de contaminación en la superficie, se debe eliminar (con una amoladora) para llegar a la superficie de concreto sólida y sana.
3- ¿Cómo acoplar el transductor y el cabezal de pilote?
Se necesita una conexión firme entre la punta del sensor y la superficie de concreto (punta de la pila) para una aplicación exitosa del método de prueba. Normalmente se utiliza una fina capa de vaselina o masilla para hacer una conexión firme entre el sensor y la cabeza del pilote.
4- ¿Qué tipo de martillo debería utilizar?
El martillo puede ser tan liviano como un par de cientos de gramos. Los impactos inducidos por un martillo más pequeño tienen un contenido de frecuencia más alto y un tiempo de subida más corto. Los martillos más grandes, por otro lado, inducen una mayor energía. Los martillos de menos de 1 kg con punta de impacto de plástico son ideales para la mayoría de los casos. Cuando el diámetro del pilote es superior a 1 m (1000 mm), los martillos más pesados serán más adecuados. La punta del martillo debe estar hecha de un material que no dañe el concreto durante el impacto, ya que esto afectará los resultados de la prueba.
5- Cabeza de pila en huelga: ¿Dónde, cómo, cuántos?
El impacto de baja deformación debe aplicarse a la cabeza del pilote a una distancia de 300 mm del sensor. También es importante colocar el transductor lejos del borde del pilote para reducir el efecto del borde. Asegúrese de que el impacto se aplique axialmente. Para pilotes inclinados, asegúrese de que el transductor esté colocado perpendicular a la superficie del pilote (paralelo al eje longitudinal del pilote), y que la dirección de golpe sea paralela a esta dirección.
Para secciones transversales circulares (diámetro inferior a 500 mm) y rectangulares, coloque el sensor cerca del centro del pilote y golpee varias veces alrededor de la cabeza del pilote (es decir, 10 impactos). El aumento del número de impactos reducirá el efecto del ruido de fondo y ayudará a mejorar las partes repetibles, lo que facilitará la interpretación. Para pilotes de mayor diámetro (es decir, diámetro> 500 mm), se deben considerar ubicaciones adicionales para obtener información útil sobre la integridad del pilote.
El estándar más comúnmente utilizado para realizar pruebas e informes de integridad de pilotes es la ASTM D5882-16, método estándar para pruebas de integridad de impacto de baja deformación en cimentaciones profundas. En QVER, nos comprometemos con la calidad y por eso llevamos a cabo pruebas que han sido adaptadas por muchos estándares y códigos de todo el mundo.
